നിർമ്മാണം, ബോയിലർ നിർമ്മാണം, റെയിൽവേ പാലങ്ങൾ, ലോഹ ഘടനകൾ എന്നിവയിൽ റിവറ്റിംഗ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റിവേറ്റിംഗിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: ലളിതമായ പ്രക്രിയ, വിശ്വസനീയമായ കണക്ഷൻ, വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധം, ആഘാത പ്രതിരോധം. വെൽഡിങ്ങുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ പോരായ്മകൾ ഇവയാണ്: വലിയ ഘടന, ദുർബലമായ റിവറ്റിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ, ബന്ധിപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ശക്തിയുടെ 15% മുതൽ 20% വരെ, ഉയർന്ന അധ്വാന തീവ്രത, ഉയർന്ന ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമത. അതിനാൽ, റിവറ്റിംഗ് വെൽഡിംഗ് പോലെ ലാഭകരവും ഇറുകിയതുമല്ല.
ബോൾട്ട് ചെയ്ത കണക്ഷനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റിവറ്റിംഗ് കൂടുതൽ ലാഭകരവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നുഇത് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് അനുയോജ്യമാണ്.. എന്നാൽ വളരെ കട്ടിയുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് റിവറ്റിംഗ് അനുയോജ്യമല്ല, കൂടാതെ കട്ടിയുള്ള വസ്തുക്കൾ റിവറ്റിംഗ് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. സാധാരണയായി, റിവറ്റിംഗ് ടെൻഷൻ താങ്ങാൻ അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം അതിന്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തി അതിന്റെ ഷിയർ ശക്തിയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
വെൽഡിങ്ങിന്റെയും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ബോൾട്ട് കണക്ഷനുകളുടെയും വികസനം കാരണം, റിവറ്റിംഗിന്റെ പ്രയോഗം ക്രമേണ കുറഞ്ഞു. കഠിനമായ ആഘാതമോ വൈബ്രേഷൻ ലോഡുകളോ നേരിടുന്ന ലോഹ ഘടനകളിലോ, ക്രെയിൻ ഫ്രെയിമുകൾ, റെയിൽവേ പാലങ്ങൾ, കപ്പൽ നിർമ്മാണം, ഹെവി മെഷിനറികൾ മുതലായവ പോലുള്ള വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പരിമിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിലോ മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ വ്യോമയാന, ബഹിരാകാശ വിമാനങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രധാന രീതി റിവറ്റിംഗാണ്.
കൂടാതെ, റിവറ്റ് കണക്ഷനുകൾ ചിലപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്ലോഹമല്ലാത്ത ഘടകങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ(ബ്രേക്ക് ഷൂവിലെ ഘർഷണ പ്ലേറ്റും ബ്രേക്ക് ഷൂ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ബെൽറ്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം പോലുള്ളവ)
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-13-2023